Nú á dögum eru margir bílastæðastjórar farnir að byggja eftirlitslaus bílastæði. Óviðkomandi bílastæði spara mannafla og efni og auðvelda stjórnun ökutækja. Svo hvaða þætti ættum við að borga eftirtekt þegar við byggjum eftirlitslaus bílastæði? Er eftirlitslaust bílastæðakerfi þess virði að taka í notkun?
1. Um númeraplötuviðurkenningu
Sem stendur tekur eftirlitslausa bílastæðakerfið aðallega upp númeraplötuviðurkenningu með sjálfsafgreiðslugreiðslu, sem getur í grundvallaratriðum leyst flest bílastæðavandamálin, en enn þarf að ljúka litlum hluta sérstöðunnar með handvirkri samvinnu. Hlutfall númeraplötugreiningar á framhliðarbúnaðaralgrími COMA hefur náð 99,4 prósentum, sem veitir grunn tæknilega aðstoð við hraða inn- og útgöngu ökutækja.
2. Um kerfisaðgerðir
Hefðbundið bílastæðagreiðslukerfi byggir aðallega á sjálfsafgreiðslugreiðslu, sem mun valda mörgum göllum, svo sem biðröð eftir breytingum sem veldur þrengslum við inn- og útgönguleið; eigandi bílsins kemur ekki með reiðufé og verður einhver að reka hleðsluna og lyfta stönginni á staðnum; auðkenniskortið er glatað og svo framvegis.
eftirlitslaus bílastæðakerfi COMA hefur framúrskarandi kosti í stjórnun bílastæðagjalda og það er engin þörf á að standa í biðröð eftir breytingum; það er hægt að greiða fyrirfram fyrir skjóta brottför; kerfið reiknar sjálfkrafa út kostnaðinn og forðast villu við handvirka hleðslu.
3. Um kerfisöryggi
Í hefðbundinni sjálfstæðu útgáfu stjórnkerfisins þarf hver póstur að vera búinn sérstakri tölvu til að stjórna einum inn- og útgönguleið. Umboð rekstraraðila er ekki takmarkað og kerfisgögnum er hægt að breyta að vild. Auðvelt er að valda röngum gjöldum, röngum gjöldum osfrv. Sameinuð stjórnun efst til að ná engum færslum, til að tryggja að það verði engin röng innheimta eða sleppt innheimta.